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20万辆，华夏的乘用车行业还有着巨大的发展空间。”
what？！
陈耕的话把贾宇民和李长征都给吓住了：十年后，华夏每年将能够生产各类乘用车100万至120万辆？
我滴个乖乖！能有这么多？
哪怕陈耕说了，这是包括面包车和越野车在内的所有乘用车在内的总和，那也是吓死人了，如果当真能够达到陈耕说的这个高度，这将创造多大的产值、对上下游产业将会起到多大的拉动作用、创造多少就业岗位、提供多少税收啊？
尤其是贾宇民，作为首都市负责工业发展的主要领导，他心里头迅速的算过了一笔账，下一刻，他的眼睛就有点发红。
倒是姜秘书，他有些忍不住了，插嘴问道：“真的能有这么多？”话还没说完，姜秘书就觉得有些不好意思，他急忙解释道：“陈先生，只是……只是……”
“嗯，我理解你的意思，”陈耕很自然的把话接了过来：“我们不妨先算一下国内现在目前的乘用车产能：
我们商飞集团自己就有5万辆面包车的年产能，并且在今年下半年就将正式推向市场；
上汽那边上@海牌小轿车加上我们的新世纪轿车的产能，加在一起就是6万辆；
我们与一汽的合作，直接给一汽方面提供了3万辆的轿车产能；
贵方首汽集团现在的212吉普和我们的a吉普的年产能加在一起大约是5万辆；
去年，津门市与东瀛大发汽车签订了合作协议，从东瀛大发汽车引进了一款现在叫‘津门大发’的面包车，设计年产能5万辆，
就在前两天，法国psa集团下属的标致汽车刚刚与广@州市签订了合作协议，似乎双方准备简历一个年产2万辆标致505轿车的生产基地……”
介绍到这里，陈耕两手一摊：“这就是26万辆的年产能了，再加上其他的一些地方小厂、各类进口的小汽车，现在的华夏，实际上已经有了年销售各类乘用车30多万辆的能力。
从1978年的年销售各类乘用车不足5万辆发展到现在的年销售各类乘用车30多万辆，华夏只用了不到8年的时间，所以，先生们，你们觉得以华夏当前的经济发展速度，再给华夏十年的时间，将年产能从现在的30万辆提升至100万、甚至是120万，很难吗？
在未来前景可期的情况下，我们是不是应该做点什么、提前抢占先机？”
“……”
李长征、姜秘书和贾宇民的眼神瞬间热切起来。
以前没仔细算过，如果不是陈耕在这儿当着他们的面掰着手指头盘算，他们甚至都没有意识到国内的乘用车市场已经发展到了如此巨大的规模，就像是陈耕说的那样，既然只用了区区几年的时间，国内的乘用车市场就从之前的年销售不足5万辆跃升至现在的超过30万辆，再用10年左右的时间实现年销售100万辆……
虽然确实难度不小，但只要保持现在的经济发展势头，确实还是有很大的希望。
这新增的70万辆乘用车是多大的一块蛋糕？
如果没意识到这块蛋糕也就罢了，现在意识到了，李长征、贾宇民和姜秘书都觉得，如果自己不想办法从这块蛋糕上面切下来最大的一块，那简直就是犯罪！
想明白了这一点，贾宇民率先重重的点头：“陈先生您说的是，考虑一件事必须考虑的长远一点，我明白了，我在这里再一次代表首都市@政府向您表个态：首都市全力支持您，有任何问题，我们都会想尽一切办法帮您解决。”
这句话，也可以换成是“陈先生您尽管放心大胆的投资，不用有任何的顾虑，我们会为您的投资保驾护航”。
陈耕对贾宇民的表态很满意，他点点头，也投桃报李的表示：“我们初步的想法，是在未来的8年时间里，向华夏引入4到6款a在全球范围内都热销的车型，同时分三期，将于首汽的合资企业的年产能提升至25万辆，为首都地区提供更多的就业机会、更多的税收和利润上缴，同时对上下游产业以及第三产业起到更好的拉动和刺激作用。”
25万辆的年产能？
4到6款在全世界其他地方证明过的畅销车型？
陈耕的这个承诺，让姜秘书、贾宇民和李长征激动的几乎浑身发颤：这意味着什么？这意味着这几款车的销售情况有保证了！
在他们看来，已经在欧洲、在美国这种发达国家和地区证明过自己产品实力的车型，放在华夏会不热销吗？绝对不可能！
也就是说，只要陈耕肯把这些在欧洲和美国证明过的车型引入华夏，首汽团以及首都市几乎等于是只需要躺着，每天就有大把大把的钱进账，真正的躺着就把钱赚了啊。
但陈耕的话还没说完。
望着激动的不能自已的三人，陈耕微微一笑，抛出了自己的杀手锏：“哦，对了，考虑到全国范围内如此巨大的产能，我希望贵方能够专门划出一块区域、提供相应的配套措施和优惠政策搞一
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