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甚至为了更好的帮助土著们发展自己的农业和畜牧业，大唐人甚至都会主动给土著出谋划策，比如瑞典人那边，大唐人就是考察过当地的地形，主动建议瑞典人可以大规模种植可可和咖啡。
于是乎，瑞典人就是在西加纳地区大规模种植可可和咖啡了，甚至连粮食都不大规模种植。
瑞典人在非洲的移民行动，在前期规模上纵然比鞑靼人要稍微弱一些，但是却是比西班牙人，英格兰人强多了。
这也是使得了瑞典人在非洲移民的行动里，得到了更多来自于大唐人的帮助。
尤其是运输以及商业合作上的帮助。
因为不管是瑞典人还是西班牙又或者是其他人要移民到非洲来，他们都是比较依赖大唐人的蒸汽船只的，毕竟蒸汽船只运输更快速，同时能够迅速往返，不用说和风帆时代一样来回一趟耗时太长时间。
同时他们到了非洲之后，前期都需要依赖大唐人提供的粮食、农具以及药物等诸多物资的支持，要不然一次性送上去几千几万人，恐怕是要饿死大半。
但是大唐人在欧洲地区的运输力量也是有限的，同时物资供应能力也不是无限的。
大唐帝国的航运力量虽然发达无比，帝国有着一千多万吨的商船吨位，但是绝大部分都是在西太海域运营，剩下一部分也都是跑美洲航线，分到欧洲，非洲，印度洋等地区的商船并不算多。
这些船只还得优先满足这一地区大量大唐人自身的航运需求，所以能够腾出来专门为土著们进行运输的船只是有限的。
有限的船只里，大唐人要分配一部分运力给奥斯曼人，毕竟奥斯曼人可是和帝国正式签订了迁国协议的，帝国很多人都等着奥斯曼人迁移到欧洲去后，开始大规模移民到奥斯曼地区去呢。
剩下的一部分运力分配到欧洲其他国家里，其实是非常有限的。
瑞典人这一次趁着其他国家还没有大规模行动的时候，先行动起来，把大唐人分到其他欧洲地区的船只运力先抢了一部分。
这种情况下，现在就算是西班牙人想要大规模进行移民了，也是很难找到太多大唐人的船只了，他们只能是依靠少量船只进行运输，要么干脆是依靠他们自身的风帆船只，而风帆船只的运输能力可不咋地。
这种情况下，他们想要大规模进行殖民的话，就需要等一段时间，等到大唐人分配到欧洲地区的运输船只多起来后，才能够成行了。
纵然很多大唐航运公司，都已经是针对欧洲迁移非洲行动，有了专门的改造老旧船只的计划，但是航运公司也需要等新船服役，把老船腾出来才能进行专门的改装，然后才能够调运到欧洲海域从事相关业务啊。
这个时间跨度可不短，至少一年半载欧洲地区的大唐蒸汽船只运力都会非常紧张的。
这意味着，瑞典人可以利用这一段时间，在非洲西海岸建立前期优势。
有了瑞典人在前面的例子在，实际上现在西班牙人也是开始着急了，他们也想要提高殖民规模，但是奈何运力跟不上，现在是有钱都很难找到大唐人的蒸汽船只了。
不过西班牙人不愧是前日不落帝国，殖民大国，哪怕是请不到大唐人的蒸汽船只，但是他们愣是用自身抱有的大量风帆船只开始了新一轮大规模的移民。
每一艘南下的帆船上，都是塞满了人。
至于物资运输，他们自己根本是懒得进行物资运输了，直接和大唐商人签订物资供应合同，让他们直接送到非洲西海岸西班牙殖民地港口去，这样他们连船都不用找，大唐商人为了送货上门自然会安排货运船只。
这样搞的西班牙人，愣是让他们在缺乏大唐蒸汽船只运力的情况下，咬着牙往南罗安达地区移民了一万人。
等宣平四十九年过去后，非洲各地已经是变的非常热闹了。
非洲西海岸，从北往南有摩洛哥王国这个本来就在这里的土著王国，摩洛哥王国往南，则是迁移过来的丹麦王国，丹麦王国往南，则是联合省的殖民地，再往南的几内亚湾一带，加纳西部地区有瑞典王国的殖民地、加纳东部有鞑靼人的大唐金国、鞑靼人的地盘再往南。
继续往南则是分给那不勒斯人的殖民地，越过那不勒斯殖民地后，还有一片地方安排了其他乱七八糟的几个欧洲小国。
继续往南则是北罗安达地区苏格兰王国、威尔士王国、英格兰王国的地盘，这一片地方也称之为。
再南边，则是大唐非洲事务衙门控制的罗安达州，这是一片狭长的沿海地带，罗安达州之南则是西班牙王国的殖民地，西班牙王国的殖民地南边，还有一片葡萄牙王国的殖民地，只不过现在西班牙王国和葡萄牙王国都处于腓力二世的统治下，属于联合王国，所以这两片地方也是连接在一起开发。
只不过葡萄牙王国内部，尤其是自诩拥为葡萄牙前任国王塞巴斯蒂昂一世唯一合法继承人的布拉干萨公爵，一直都是想要重新谋求独立，当时也是他们找到了大唐人，说虽然现在葡萄牙和西班牙同属一
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