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第九十二章 飞鸟撞击! (第1/2页)

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“嗡!”

这时候,连接二号训练场的主要通道内,传出一阵阵若隐若无的消防警报声,只见通道尽头,一辆橘红色消防车出现,车头顶端警示灯闪烁橙色耀眼光芒,以每小时六十公里的时速行驶而来。

消防车后面,跟随着一辆隶属于空军航空大学的军绿色战场救援车。

两辆特种车辆沿着四米宽的校园通道,迅速抵达一片狼藉的二号训练场。

“吱!”

高速行驶的消防车踩出急刹车,稳稳地停在初教六机身残骸二十余米之外。

五六名身穿橘红色制服的消防员跳下车,启动先进的消防设备,采用碳酸氢钾为原料的超细干粉灭火装置,对冒着黑烟极具危险的机身残骸,进行防火作业。

化学性质稳定的超细碳酸氢钾干粉,能够有效降低空气之中的可燃气体浓度,并中和机身裂缝处泄漏燃油,大幅度降低起火风险。

与此同时,军绿色的战场救援车,抵达现场后,一名军医和四名护士下车,拿着两幅担架。

随后,周海及一众教官配合医护人员,将受伤昏迷的飞行学员和教员抬上救援车,进行治疗。

“嗡!”

急促而嘹亮的警示声再次传出,整辆战车救援车如脱缰野马般驶离现场,直奔航校附属医院。

“希望他们两个人没事。”

目送战场救援车驶去,周海内心终于松了一口气,默默祈祷和祝福:“不过,这次飞行事故的原因会是什么呢?”

此次二等飞行事故的原因暂时还不知道,但有一点值得庆幸,教员和飞行学员两人都还活着,二等飞行事故并未升级为一等飞行事故。

之前初教六下降高度迫降的时候,若非后座飞行教员经验丰富,努力操作近乎失控的机身,关键时刻拉高机头,调整进场角度和飞行姿态——一场惨烈的事故或许就会在众人眼前发生。

当然,这也得益于初教六的气动布局和机械飞行操纵系统,全金属下单翼提供一定程度的滑翔能力,机械操纵系统即便失去引擎供电,也能勉强操控。

若是采用静不稳定设计和电传操纵系统的歼-10鸭翼战斗机,抱歉,迫降如同遥不可及的奢望,航空引擎空中停车失去动力输出后,随即停止供电输出和液压源输出。

以液压为核心基础的电传操纵系统,失去液压源,意味着飞机完全失控。

机体采用静不稳定设计的歼-10鸭翼战斗机,没有一丁点滑翔能力,失去动力,就如同一坨铁块般直直砸向地面。

是的,砸向地面。

接下来的事情,与周海等一众还未取得学籍和军籍的飞行学员无关。

谭刚和数名教官,按照二级紧急预案,将所有飞行学员和技术类学员,带回各自宿舍休息。

消防部队对初教六残骸进行全面防火作业,降低起火风险,数名航校领导以最快速度抵达事故现场,安排警卫部队封锁现场,严格保密。

随后,相关人员开始逐步清理狼藉一片的二号训练场,十余名机械师和航空专家抵达现场,采集初教六机身内部的飞行数据记录器和驾驶舱话音记录器,俗称黑匣子。

获取黑匣子,取得飞行数据和信息,得出此次二等飞行事故的具体原因。

这起二等飞行事故,对整个航校而言,无异于天大的事情。

是技术原因,还是意外因素,又或者是飞机质量原因?

答案,必须找出来。

整个专家团队连夜对飞行数据记录器和驾驶舱话音记录器进行研究,并在事故飞机的飞行教员和飞行学员苏醒之后,采集信息,比对现场初教六残骸。

最终得出此次飞行事故的具体原因——返航途中,飞鸟撞击航空发动机,致使零件受损,发动机故障,失去动力。

飞鸟撞击发动机,得出这个最终结论后,整个团队一部分提心吊胆的专家,全都松了一口气。

没办法,这部分专家都与初教六生产制造商中航洪飞有着密切关联,或者可以称为洪飞技术人员。

万幸,此次初教六飞行事故真正原因为源于一场意外,而非自身质量原因。

若是初教六的质量原因,整个洪飞会迎来空军这个庞然大物的怒火,许多人的乌纱帽都将不保。

航空事业,生而严谨,忠于苛刻。——这句话是整个世界航空界用无数鲜血和生命换来的教训,绝对不容逾越。

而这架初教六的飞行学员和教员,性命无忧。

然而,这名飞行学员一根肋骨断裂,身体表面有三处深达一指的伤口,脊椎神经受损,不得不停飞,失去重新飞向蓝天的资格。

飞行教员由于坐在后舱,伤势并不严重,只要后期伤势恢复良好,并不影响担任初教六飞行教员的任务。

最高时速仅为286公里的初教六,处于第一代螺旋桨战斗机的层次,对身体的素质要求,远不及第三代超音速战机。

而且,想要培训一名经验丰

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